风帆蓄电池自行放电是怎么引起的

风帆蓄电池在寄存过程中，会或多或少地发生自行放电现象。正常的蓄电池，每寄存1天，电能容量约丢掉1%～2%，即一个满足了电的蓄电池，寄存一个月的时间，电池的电量大约丢掉一半。

一、自行放电原因

1.蓄电池外部有搭铁或短路。当蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会发生剧烈自行放电，很快将电能放完。另外，

当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，也可将正负极接线柱连通而放电。

2.蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。

3.电解液不纯，含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的活动附着于极板上，各杂质之间构成必定的电位差，便会在风帆蓄电池内部构成许多自成通路的纤细电池，

使蓄电池常处于短路状态。实验表明，电解液中若含有1%的铁，

蓄电池满足电后会在24小时之内将电能全部放完。

4.蓄电池极板本身质量不行，含杂质较多，也会构成许多纤细电池而自行放电。

5.蓄电池寄存过久，电解液中的水与硫酸，因比重不同而分层，使电解液密度上小下大，构成电位差而自行放电。

二、防备办法

1.加强保养，坚持风帆蓄电池上盖清洁。

2.保证电解液有较高的纯度，在制造电解液、添加蒸馏水时，都应谨防杂质进入。

3.蓄电池在寄存过程中应常常充电，使电解液密度坚持均匀，并使液面不致下降。

4.冲刷蓄电池表面时应防备污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。

5.隔板、极板损坏时应及时修正或替换。

6.替换电解液时，必定要将风帆蓄电池内的残液清除洁净。