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风帆蓄电池的电压和内阻时间：2024-07-29 开路电压 风帆蓄电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流经过南北极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表明，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的南北极在电解液溶液中所树立的电极电位，通常并非平衡电极电位，而是安稳电极电位。一般可近似认为电池的开路电压就是电池的电动势。 内阻 风帆蓄电池的内阻是指电流经过电池内部时遭到的阻力。它包含欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包含电化学极化内阻和浓差极化内阻。因为内阻的存在，电池的作业电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断改变（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。 内阻是决定电池功能的一个重要目标，它直接影响电池的作业电压，作业电流，输出的能量和功率，关于电池来说，其内阻越小越好 |
